¿Cuál es el consumo de un coche GLP y su comparativa con uno de gasolina?

El Gas Licuado del Petróleo (GLP) ha pasado de ser una alternativa minoritaria a consolidarse como una de las opciones más populares para el ahorro en combustible. Eso sí, hay conductores que todavía dudan en la forma en la que afecta el GLP al consumo real del vehículo y lo que le diferencia de lo gastado en gasolina.

Y es en esta cuestión, en concreto, en la que nos detendremos en este artículo, haciendo una comparativa de los datos que refrendan esta diferencia en el consumo (y en su coste), los factores que influyen en ellos y el momento en el que se rentabiliza la inversión en la instalación de GLP (basándose en el consumo). 

A la hora de analizar el consumo de GLP vs gasolina no tiene una fácil respuesta, ya que depende de factores como, por ejemplo, el volumen consumido y el precio del combustible en la gasolinera. 

Y es que, aunque un motor GLP se mueve, primeramente, con gas licuado, no deja a un lado la gasolina (la cual, inicialmente, requiere para el arranque y el calentamiento del propio gas al inicio, además de ser el combustible de reserva cuando el gas se termina).

Esto hace que el consumo de GLP, como carburante prioritario, sea ligeramente superior que si se utilizase gasolina (para una misma distancia), más concretamente, la diferencia entre ambos oscila entre el 10% y el 20% más de combustible.

Por ejemplo, si un coche gasta 7 litros de gasolina a los 100 km, con GLP podría necesitar entre 7,7 y 8,4 litros de gas (para el mismo trayecto).

Este aumento en el volumen de GLP, con respecto a la gasolina, se explica por el menor poder calorífico del GLP en comparación con la gasolina. 

Consumo y coste por kilómetro

En este punto es en el que el GLP tiene una gran ventaja vs la gasolina. 

Si bien es cierto que, como se ha indicado, el consumo de GLP que necesita el coche es mayor (10%-20%), el coste de cada litro es significativamente menor en la mayoría de las estaciones de servicio.

El precio medio del GLP se sitúa en los 0,98 €/l, mientras que el de gasolina es de 1,45 €/l (según los datos de GlobalPetrolPrices en enero de 2026), lo que supone una diferencia que supera el 48%. Este sería el precio por kilómetro, lo que implica que si lo trasladamos al precio por 100 kms, la diferencia de coste es más elevada. 

Ejemplo de este consumo y ahorro

Juan es un conductor que vive en Madrid y recorre 15.000 kilómetros al año con un coche cuyo consumo de gasolina es de 7 l/100 km.

Si comparamos el vehículo de Juan con uno igual que se mueve con GLP, esta sería la tabla comparativa:

Consumo y coste en los diferentes tipos de motores (inyección indirecta y directa)

El motor que tenga el coche GLP, en concreto su tipo de inyección, juega un papel crucial en la eficiencia y en el coste final de combustible que se usa. 

Existen 2 tecnologías: 

1. Inyección indirecta: son los que ofrecen un consumo de gasolina mínimo (solo para arrancar), ya que, cuando se calienta el motor y se activa el modo GLP, el “papel” de este combustible fósil es prácticamente nulo. El vehículo, por tanto, funciona la mayor parte del tiempo con GLP.
2. Inyección directa: este sistema, debido a su diseño y a la necesidad de proteger los inyectores de la gasolina, requiere que el vehículo consuma una pequeña cantidad de gasolina de forma constante mientras funciona con gas licuado (esta proporción de gasolina puede variar, llegando a representar hasta un 10-20% del combustible total consumido). 

El coste inicial de obtener un vehículo GLP puede ser la única barrera para el conductor que esté interesado en este tipo de vehículos. Es por ello que, en muchos casos, se prefiere la adquisición de uno de gasolina y se transforma en uno GLP después. 

Y es que, el precio de convertir un coche de gasolina a GLP en un taller autorizado por el Estado oscila generalmente entre 1.500 € y 3.000 € (según datos de RACE de 2024), dependiendo de la complicación del montaje y las horas de mano de obra que se requieran para él. A este coste hay que añadirle la homologación, que es obligatoria para la DGT.

Para que esta inversión inicial sea rentable, es fundamental calcular a partir de cuántos kilómetros el ahorro en combustible compensa el coste de la instalación.

Así, vamos a verlo con un ejemplo:

• El coche de gasolina que se ha comprado Juan, como hemos visto, consume un total de 7 litros cada 100 kilómetros. Esto supone, si tenemos en cuenta que el precio es de 1,47 €, que se invierten 10,29 € en este combustible (por cada 100 km).
• Si el coche es GLP, el consumo es de 8 litros (cada 100 kilómetros) y el precio de este carburante es de 0.93 €, lo que conlleva un pago de 7,44 € (por cada 100 km).

Por tanto, si se recorren un total de 15.000 kilómetros al año:

• En el primer caso, el coste total es de 1.543,5 €.
• En el segundo caso, el coste total es de 1.116 €.

Se consigue un ahorro de 427,5 €.

• Esto hace que, si se toma de referencia el gasto mínimo de la instalación del GLP (1.500 €), se necesitan 3,5 años para amortizarlo.
• En el caso de que se tome de referencia el gasto máximo de la instalación de GLP (3.000 €), se necesitan 7 años para amortizarlo.

Una vez se amortiza el coste de la adaptación de GLP a gasolina, el ahorro en el consumo de GLP vs gasolina se convierte en un ahorro neto.

Para tener una visión completa, no solo se tiene que hacer la comparativa del GLP y la gasolina, también hay que incluir al diésel.

A continuación, se presenta una tabla con las principales diferencias de consumo y costes: