¿Cuál es el precio de transformar un coche diésel a GLP?

Y lo es porque, como veremos más adelante, puede generar ahorro en combustible y contribuir a una menor emisión de CO2 al medio ambiente, frente al uso exclusivo de diésel o gasolina, entre otras ventajas.

Ahora bien, este paso de un coche diésel (o gasolina) a GLP requiere de inversión inicial, es decir, hay que costear la instalación del sistema que permitirá la transformación del vehículo de combustión en uno “Dual-Fuel” (su precio no es económico pero sí rentabilizable en un periodo razonable de tiempo.

Y es de este precio de la transformación de un coche a GLP, en particular de los modelos diésel, del que hablaremos en este artículo, explicando si es posible y en qué vehículos se puede, cuál es su coste medio, cuánto se tarda en recuperar la inversión y qué ventajas que se obtienen con el cambio.

Como paso previo a convertir un coche en GLP se debe determinar si es posible el proceso. 

Históricamente, la transformación de un coche a GLP se asocia a los motores de gasolina (por la sencillez de su instalación), aunque también es posible en los diésel.

Eso sí, para convertir estas tipologías de coche a GLP se deben cumplir los estándares mínimos de emisiones que se establece en la normativa española, que indica lo siguiente:

• Coches de gasolina que estén matriculados a partir del 2001 (y en adelante): exige que, al menos, el coche cumpla con la norma Euro 3 o posterior para que la conversión sea técnicamente viable. 
• Coches diésel que estén matriculados a partir del 2001 (y en adelante): exige que, al menos, cumplan con la normativa Euro4.

En ambos casos, se puede conseguir la etiqueta B con el cambio, nunca la ECO (ni lo beneficios que esta supone).

• Coches de gasolina que estén matriculados a partir del año 2006: exige que, al menos, incorporen la normativa de nivel de emisiones EURO 4, 5 o 6.
• Coches diésel que estén matriculados a partir del año 2015: exige que, al menos, incorporen la normativa de nivel de emisiones EURO 6 o superior.

En ambos casos, se puede conseguir la etiqueta ECO (se cambiaría, de obtenerla, por la C que se tenía previamente), junto a sus beneficios.

Por tanto, ¿es posible transformar un coche diésel a GLP?

Sí, es posible transformar un coche diésel a GLP, aunque la tecnología que se emplea es diferente a la utilizada en los vehículos de gasolina (se usa el sistema denominado como “dual-fuel”, con el que el coche utiliza una mezcla de diésel y GLP para funcionar).

El precio de transformar un coche diésel a GLP es variable, ya que depende de una serie de factores, como la marca y el modelo del vehículo, el kit que se le vaya a poner y el taller en el que se lleve a cabo la instalación del mismo.

También hay que tener en cuenta que el coste de la conversión de un coche diésel a GLP es más elevado que los de gasolina, dada la complejidad de la instalación del sistema “dual-fuel” y de la electrónica que se necesita para gestionar ambos combustibles. 

Así, lo común es que el precio del kit y la instalación oscile entre los 1.500 y los 3.000 € (según datos de RACE), dependiendo de la complicación del montaje y las horas de mano de obra que se requieran para él. A esto hay que sumarle la homologación, de ser posible, y la ITV.

Ejemplo del baremo de precios de transformar un coche diésel a GLP

Para que sea más fácil de entender la inversión que se realiza para pasar de diésel a GLP, hemos preparado una tabla con los costes estimados en centros especializados (en España):

Pongamos un ejemplo real para ver la rentabilidad de transformar un coche diésel a GLP:

Juan tiene un coche diésel (de 2016) con un consumo medio de 7 litros por cada 100 kilómetros. El precio del gasoil, en ese momento, es de 1,55 €/l.

Esto lleva a la siguiente tabla:

La amortización de la transformación de un coche diésel a GLP va a depender directamente de los kilómetros que se recorren anualmente y del precio del combustible en ese momento.

Si, por ejemplo, se toma el coste de transformación medio de 2.800 € - 3.000 € y un ahorro por kilómetro de 0,0058 €/km (o 0,58 €/100 km, en base al ejemplo anterior), se necesita recorrer aproximadamente un total de 482.758 kilómetros para amortizar la inversión.

• 2.800 € / 0,0058 €/km = 482.758 km

El proceso de instalar GLP en un coche diésel debe realizarse, en la medida de lo posible, en un taller especializado y homologado por el Ministerio de Industria en España (ya que no es algo que se pueda hacer en casa, dado que requiere de conocimientos técnicos y herramientas específicas).

Este consta de una serie de pasos que, en detalle, explicamos a continuación:

• Investigación: antes de que se tome la decisión final, es importante que se consulte a profesionales especializados en transformar un coche diésel a GLP. Ellos se encargarán de indicar, entre otros aspectos, la viabilidad del procedimiento, el kit a instalar y el precio aproximado de todo el proceso.
• Elección del kit: al existir distintos tipos de kits de conversión a GLP, con sus características propias y su precio, debiéndose elegir el que se mejor se adapte al tipo de vehículo, en base a aspectos como, por ejemplo, su motor o su potencia.
• Instalación de kit: esta, como se ha indicado previamente, se debe realizar en un taller especializado y homologado (lo que será garantía de seguridad y eficiencia). Se recibe un certificado de garantía al final de este paso.
• Realización de pruebas: tras instalarse el kit, se testea para comprobar que funciona correctamente, así como para ver si es necesario algún ajuste en su configuración (se incluye, entre otras pruebas, la verificación del sistema de inyección, la estanqueidad del depósito de GLP y el cambio entre gasolina y GLP).
• Homologación del coche: acto seguido, y tras verificar que todo es correcto, el taller se encarga de facilitar la documentación, a los organismos que competan, para conseguir la homologación del vehículo (la cual asegura que este cumple con la normativa vigente).
• Homologación en la ITV: por último, y con esta certificación obtenida, el vehículo debe pasar la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) de forma extraordinaria. En ella se verifica la correcta instalación del kit y se actualiza la ficha técnica del vehículo, registrando el GLP como combustible secundario.

En España, y para garantizar la seguridad y la legalidad de la conversión del coche diésel a GLP, es imperativo que este procedimiento se realice en talleres que estén debidamente homologados por el Ministerio de Industria. 

Además, es recomendable que se busquen talleres que pertenezcan a la Asociación de Transformadores de Vehículos (ASTRAVE) o que estén acreditados por los principales fabricantes de kits de GLP. 

Y es que, por lo normal, un taller homologado no solo instala el equipo, sino que se responsabiliza de toda la burocracia posterior.

Igualmente, hay que asegurarse de que el taller dispone de un buen servicio al cliente, ya que tanto el motor diésel como la tecnología “dual-fuel” tienen sus particularidades y disponer de un punto de contacto, por si hay problemas, supone una gran ventaja.

Las razones para transformar un coche diésel en uno GLP son diversas, centrándose la mayoría en aspectos económicos, ecológicos y de movilidad.

Una de las ventajas más importantes, y el principal motor de la demanda en España, es el acceso a la Etiqueta ECO de la DGT (si se cumplen los requisitos EURO 6), ya que esta permite:

• Circular sin restricciones por las zonas de bajas emisiones (ZBE) de ciudades como Madrid y Barcelona (incluso en episodios de alta contaminación).
• Obtener bonificaciones en el Impuesto de Circulación (que pueden alcanzar hasta el 75% en algunos municipios).
• Descuentos en zonas de aparcamiento regulado (SER) en grandes ciudades.

Pero no es la única ventaja, como mostramos en esta tabla en la que explicamos los beneficios que aporta el cambio de diésel a GLP:

La transformación de un coche diésel a GLP es una buena opción para:

• Conductores de alto kilometraje: como, por ejemplo, los taxistas, VTCs, comerciales o autónomos que recorren largas distancias a diario. Para ellos, el ahorro de combustible compensa más fácilmente el precio del cambio de diésel a GLP.
• Residentes en Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): personas que necesitan acceder a diario a los centros urbanos de Madrid, Barcelona o Sevilla, y cuyo vehículo diésel ya no puede circular sin restricciones. Si su coche cumple la normativa EURO 6, es la forma más económica de obtener la Etiqueta ECO.
• Empresas y flotas: compañías que buscan reducir su huella de carbono y optimizar sus costes operativos sin tener que renovar por completo su parqué de vehículos.