2020ko Incotermak: nazioarteko operazio bat salbatu –edo zaildu– dezaketen hiru letrak

Laburpen exekutiboa. 2020ko Incotermak ez dira faktura bati gehitzen zaizkion hiru letra bakarrik: garraioa nork ordaintzen duen, arriskua nork hartzen duen, aduanak nork kudeatzen dituen eta alde bakoitzak zer dokumentu gorde behar dituen zehazten dute. Praktikan, enpresa askok EXW, FOB edo IFK ohituraz erabiltzen jarraitzen dute, nahiz eta beti aukerarik onena ez izan. Funtsezko bi ideia: ez nahastu kostua arriskuarekin, eta ez erabili EXW edo FOB automatikoki; eragiketa askotan, bereziki edukiontziekin edo esportazioko administrazio-agiri bakarra (DUA) kontrolatu behar duzunean, FCA askoz aukera seguruagoa izan daiteke.

Enpresa batek, esportatzen hasten denean, prezioan, bezeroan, garraioan, dokumentazioan edo ordaintzeko moduan pentsatzen du. Baina, askotan, funtsezko galdera bat uzten du amaierarako: zer Incotermetan salduko dugu? Eta hor hasten dira arazoak.

Izan ere, Incoterm bat ez da eskaintza komertzial batean jartzen den hiru letrako laburdura bakarrik. Arau horrek zehazten du nork ordaintzen duen zer, nork hartzen duen bere gain arriskua eta salgaiak zein unetan uzten dion saltzailearen erantzukizuna izateari, eroslearen erantzukizuna bihurtuz. Erraz esanda: 2020ko Incotermak nazioarteko eragiketa baten zereginak banatzea dira.

Incotermak –<i>International Commercial Terms</i>– Nazioarteko Merkataritza Ganberak sortutako arauak dira, erosleek, saltzaileek, saltzaileek, bankuek eta aseguru-etxeek salerosketa batean hizkuntza berean hitz egin dezaten.

Oraingo bertsioa 2020ko Incotermak da, eta 2020ko urtarrilaren 1etik dago indarrean. 11 arau dira, eta bi talde handitan banatzen dira:

Hori da akats ohikoenetako bat. Enpresa askok honakoa pentsatzen dute: "nik garraioa ordaintzen badut, arriskua nirea ere bada helmugaraino". Baina ez da beti horrela.

Adibidez, IFK batean edo PIK batean, saltzaileak garraioa –eta asegurua ere bai– ordaintzen du adostutako helmugara arte. Baina arriskua askoz lehenago transmititu daiteke: jatorrian. Hau da: Saltzaileak ordaintzen du, baina baliteke erosleak lehenago jasan izana arrisku hori.

1. kontzeptu gakoa: Incoterm hitzak ez du soilik “garraioa nork ordaintzen duen” esan nahi. “Arriskua nork hartzen duen eta noiztik” ere esan nahi du.

Nazioarteko praktikan, izen berberak agertzen dira behin eta berriz: EXW, FOB, IFK, FCA eta DAP. DHL Global Forwarding enpresak adierazi zuen FOB, EXW, FCA, CFR eta IFK zirela ezagunenak, eta Allianz Trade enpresak, berriz, 2025ean nabarmendu zuen FOB eta IFK enpresen arteko merkataritzan gehien hedatu direnen artean daudela oraindik.

Datu bitxia hau da: gehien erabiltzen diren Incoterm batzuk ez dira beti gomendagarrienak. Adibiderik argiena FOB da: mundu guztiak ezagutzen du, baina ez da beti ondo erabiltzen.

FOB edukiontzietan sartu gabeko itsas salgaientzat pentsatuta dago, hala nola solteko salgaientzat edo karga orokorrarentzat. Edukiontziko salgaien kasuan, normalean egokiagoa da FCA erabiltzea, saltzaileak salgaia terminal batean entregatzen duelako, ez zuzenean “itsasontzian”. Beste hitz batzuetan: enpresa askok FOB erabiltzen dute “beti horrela egin delako”, ez Incoterm zuzenena delako.

Espainiako enpresa batek salgaiak edukiontzian saltzen ditu, eta bere eskaintzan honako hau jartzen du: FOB Valentzia, 2020ko Incotermak. Normala dirudi, ezta? Ba ez da beti hala izaten.

Salgaia edukiontzi batean badago, normalean saltzaileak edukiontzien terminal batean entregatzen du salgaia. Hortik aurrera, ez du kontrolatzen zehazki noiz kargatzen den itsasontzian. Horregatik, FOB erabiltzeak nahasmena sor dezake arriskua entregatzeko eta transmititzeko benetako unearen inguruan.

Gomendagarriena honelako formula bat erabiltzea izaten da:

FCA Edukiontzien terminala, Valentziako portua, Espainia, 2020ko Incotermak.

Aldea ez da estetikoa. Juridikoa, logistikoa eta aseguratzailea da.

EXWa –<i>Ex Works</i> edo En fábrica– oso tentagarria da esportatzailearentzat. Badirudi honako hau esaten duela: “nik salgaia nire biltegian uzten dut, eta eroslea molda dadila”. Baina, kontuz: hain zuzen ere, horregatik izan daiteke arriskutsua.

EXWn, saltzaileak eroslearen eskura jartzen du salgaia bere instalazioetan. Printzipioz, ez dago behartuta salgaiak eroslearen kamioian kargatzera,eta ez du esportazio-bidalketarik egiten.

Non dago arazoa? Espainian, salmenta BEZik gabeko esportazioa bada,saltzaileak salgaia EBko lurraldetik atera dela frogatu behar du. Atzerriko erosleak ez badu esportazioko DUA ematen, esportatzailea froga nahikorik gabe gera daiteke ikuskapen baten aurrean.

Horregatik, eragiketa askotarako seguruagoa da FCA fabrika erabiltzea, EXWa erabili beharrean. FCA fabrikarekin, saltzaileak lehen garraiolarian kargatzen du salgaia, eta esportazioa abiarazten du. Horri esker, DUA erabil dezake salgaia irten dela frogratzeko.

2. kontzeptu gakoa: EXWak erosoa dirudi, baina esportatzailea dokumentuak kontrolatzeko aukerarik gabe utz dezake. Esportazioan, askotan FCA fabrika zuhurragoa da.

Beste klasiko bat: “DAP Frantzia” edo “FOB Espainia” besterik ez idaztea. Hori ez da nahikoa. Incoterm horrekin batera, leku jakin bat eta, ahal den guztietan, bertsio aplikagarria aurkeztu behar dira.

Ez da gauza bera “DAP Paris, Frantzia” edo “DAP 18 Rue de la Paix, 75002 Paris, Frantzia, 2020ko Incotermak”. Zenbat eta leku zehatzagoa izan, orduan eta tarte txikiagoa izango da eztabaidetarako.

Incotermei ez zaie jaramon askorik egiten dena ondo doanean. Baina merkantzia kaltetuta iristen denean, galdu egiten denean, atzeratu egiten dutenean, aduanetan blokeatuta geratzen denean edo Ogasunak egiaztagiriak eskatzen dituenea, hiru letra horiek oso garrantzitsuak bihurtzen dira.

Gaizki aukeratutako Incoterm batek eztabaida eragin dezake: nork kontratatu behar zuen garraioa, nork kontratatu behar zuen asegurua, nork hartzen zuen bere gain arriskua kaltearen unean, nork bidali behar zuen esportazioa, nork ordaintzen zuen deskarga edo nork justifikatu behar duen merkantzia EBtik irtetea.

Incoterm bat ondo aukeratzea ez da garraio kontua bakarrik. Merkataritza-, finantza-, zerga- eta arrisku-kontroleko erabakia da.

Enpresa txiki eta ertain esportatzaile batentzat, irizpidea ez litzateke “ezaguna egiten zaidan Incoterma erabiltzea” izan behar, baizik eta oso oinarrizkoak diren hiru gauza ulertzea: non entregatzen dudan benetan salgaia, zein momentutan uzten dion nire arriskua izateari, eta zer dokumentu gorde behar ditudan neure burua babesteko.

Ez nahastu nork ordaintzen duen eta nork hartzen duen arriskua. Ez erabili incotermik ohituraz.

Izan ere, nazioarteko merkataritzan, batzuetan ondo aukeratutako hiru letrek arazo asko saihesten dituzte.

• OFTEX International Salesen 2020ko Incotermak gida, barneko lan-dokumentua.
• ICC - Incoterms® rules eta Incoterms® 2020.
• DHL Global Forwarding - Incoterms® Explained. 
• Allianz Trade - Using Incoterms to secure international transactions, 2025.

OHARRA: [dokumentu honek/argitalpen honek] ez da zer incoterm erabili jakiteko aholkularitza. Kasu zehatz bakoitzaren berezitasunen ondorioz, funtsezkoa da zure erabakiak ahalik eta modu arrazoituagoan hartzea. Hemen adierazitakoa zaharkituta gera daiteke. Hirugarren baten webguneetako igorpenak data jakin batean egin dira, baliteke edukia aldatu izana, eta indargabetuta geratzea, gerora gidetan egindako aldaketen ondorioz.